Ohne Flugschülerunterstützung wagte ich mich mal wieder in die Luft, diesmal mit der LS 4.Ich hatte ohne große Vorbereitung keine Ambitionen zu einem Überlandflug. So spielte ich mit den wider Erwarten guten Bedingungen in der „erweiterten Platzrunde“.  Über dem Rheinhafen entdeckte ich auf einmal die Taurus der Rastatter Segelflieger etwas über mir – der Taurus flog in Richtung Linkenheim und ich entschloss mich, dieses „UL“ einzuholen und mit der LS4 zu messen. Im „Delphinstil“ zog die Taurus in Richtung Bruchsal weiter und ich war überrascht, dass ich nicht näher an die Taurus dran kam. Die Taurus „delphinierte“ weiter bis ich schließlich aufgab – er  hatte ja das Klapptriebwerk im Gepäck.

Überrascht und begeistert von dieser kleinen „Kaulquappe“ bin ich auf dem Heimweg in Rastattt vorbei gefahren, und Wolfgang versprach mir einen Flug in der darauf folgenden Woche.

Zur abgemachten Zeit kam Wolfgang gegen 17:30h von einem „Segeleinweisungsflug“ zum Melibokus und zurück mit einem „Motor- und UL“-Piloten.

Nach kurzer Einweisung durfte ich selbst ran und der Taurus zeigte sich recht aufgeschlossen und einfach in der Bedienung und einem Steigen von 2,5 bis 3 m/sec. Natürlich etwas gewöhnungsbedürftig -  Zweitakter, der immer volle Pulle gefordert werden muss – nebeneinander mit sogar etwas voluminöserem Cockpit als die Dimona – tolle Rundumsicht. Handling insgesamt recht einfach. Bei der Wahl des Pilotensitzes hätte ich dennoch auf Wolfgang hören sollen – als Linkshänder dachte ich, würde es mir keine Rolle spielen die Klappen rechts zu bedienen, aber das ging doch nicht so richtig gut. Wolfgang empfiehlt daher als Pilotensitz die rechte Seite, da ist alles am gewohnten Platz

Trotzdem fand ich, dass der Taurus für den normalen Segelflieger keine große Eingewöhnung fordert und richtig Spaß macht – speziell mit dem Nebeneinander. Und der Vergleich zu einer ASK21: mindestens so gutmütig wie diese und viel agiler und viel besser im Gleiten. Soweit mein Bericht von nur einem Start, mit dem Wunsch nach MEHR.

….und die Elektro-Version steht kurz vor der Auslieferung … und evtl. demnächst auch die Windenzulassung.