1954

Dieses Jahr begann für uns nicht gut. Am Ostermontag ging unser Grunau Baby III leider zu Bruch. Doch über diesen schweren Schlag half uns die Ettlinger Industrie hinweg. Mit ihrer Unterstützung kauften wir uns ein neues Segelflugzeug vom Typ Ka 2, welches auf dem Marktplatz in Ettlingen auf den Namen “Stadt Ettlingen” getauft wurde.

Die ‘Stadt Ettlingen’ mit Hans AlletseeIn diesem Jahr wurde auch ein neuer Vorstand gewählt. 1. Vorsitzender wurde Dr. Hartmut Maier-Gerber, 2. Vorsitzender Herbert Frank und Kassenleiter Heinrich Dürrstein. Die Spielberger Gruppe schloß sich mit ihrem neu gebauten SG 38 unserem Verein an. Die Winde, die z. Teil in der Fa. Elba gebaut wurde, wurde ihrer Bestimmung übergeben. Im selben Jahr fand in Spielberg der erste Flugtag statt. Am Ende des Jahres zählte man 532 Starts. Also doch noch ein erfolgreiches Jahr, trotz finsterem Anfang.

1955

begann die Arbeit für einen eigenen Flugplatz auf dem Ettlinger Gelände “Rohracker” und im Frühjahr war auch das Grunau Baby wieder startklar. In diesem Jahr nahmen der LSV-Albgau an den Karlsruher Flugwochen mit ihren Leistungswettbewerben teil. Am letzten Flugtag stellte unser Mitglied und damaliger aktiver Fluglehrer Hans Alletsee einen neuen Höhenrekord auf. Mit 1200 in Startüberhöhung hatte er für unseren Verein mit dem Segelflugzeug Ka 2 “Stadt Ettlingen” den ersten Preis in der Höhenwertung erflogen.

1956

Nach erfolgreichem Flugtag in Ettlingen ging 1956 der Aufbau des eigenen Flugplatzes weiter. Mit Hilfe von Spenden und Eigenbeteiligungen der Mitglieder kauften wir ein neues Segelflugzeug, eine Ka 6, zu dem damaligen Zeitpunkt das modernste und beste Segelflugzeug für den Leistungsflug. Am 23. 9. 1956 fand anläßlich des Großflugtages in Ettlingen die feierliche Übergabe des neuen Segelfluggeländes an der Mörscher Straße in Ettlingen und die Taufe unseres Segelflugzeuges Ka 6 auf den Namen “Dohlenaze” statt.

1957/1958

In den darauffolgenden Jahren 1957 & 1958 wurde eifrig geflogen. Die ersten Mitglieder erfliegen sich ihr silbernes Leistungsabzeichen. Am 17. 6. 1957 brach Hans Alletsee mit 8.07 Stunden den Forchheimer Dauerrekord von 7.15 Stunden. Derartige Dauerflüge erfordern vom Piloten außer seinem fliegerischen Können auch eine gute körperliche Verfassung.

Die ‘Libelle’Im selben Jahr fand auch gleich zu Beginn der Saison der 1. Flug der ersten und einzigen “Holzlibelle”, L 10 Libelle, statt, die Fritz Linner und Adolf Zöller konstruierten und bauten.

Das Jahr 1958 endete mit einem Großflugtag (ca. 10.000 Besucher) an der Mörscher Straße und einer großen Enttäuschung:

Unsere Mühe und Arbeit, die wir für unseren Flugplatz in Ettlingen aufbrachten, waren umsonst. Anstatt eines längeren Pachtvertrages erhielten wir die Kündigung. Unser schöner Flugplatz mußte Industrieanlagen weichen.